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不锈钢精密气缸管每支客户信息交货价

精密无缝不锈钢气缸管[316]获售每支订购价

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做


89*3不锈钢精密管编程语言,一般都抛光300到400目是普通精密不锈钢管的抛光亮度要求。23*1.8不锈钢精密管内外精抛,36.2*2不锈钢精密管推广介绍,42*0.6不锈钢精密管磨料,

  随着动力电池的需求量增加,锂电行业势必迎来大规模投扩产态势,未来资本市场对动力电池的投资将进一步加速。

  根据规划,到2020年我国新能源汽车年产销将达到200万辆。可以预见,未来几年动力电池的需求量仍非常大。有业内人士预计,不锈钢精轧管年我国动力电池的需求量将增至31GWh,到2020年动力电池的需求量将达到125Gwh。随着动力电池的需求量增加,锂电行业势必迎来大规模投扩产态势,未来资本市场对动力电池的投资将进一步加速。

  全球锂离子电池市场进入高速发展通道,国内锂电池市场保持较高增速,锂电池材料将继续受益。根据测算,“十三五”期间,国内锂电池需求年平均增速为25%以上。锂电池上游正极材料、负极材料、电解液、隔膜产业将继续受益锂电池需求增长。

  据不完全统计,不锈钢精轧管年上半年,国内有超510.33亿元资金涌入锂电四大材料领域。

  正极材料业“吸金”超156.34亿元

  三元材料和磷酸铁锂谁将成为主流?尽管争论由来已久,但两者仍以各自的优势活跃在不同领域。目前,我国正极材料厂商有200家左右,前十家厂商的市场份额约占70%,余下的小厂众多,竞争激烈。受益于下游锂电行业的需求增长,正极材料企业在竞争中求生存,通过不断扩张产能,以期提高市场占有率。

  安达科技投资10亿元扩产高性能锂离子正极材料

  不锈钢精轧管年3月15日,贵州安达科技能源股份有限公司锂离子电池正极材料项目开工。

  据了解,该项目总投资10亿元,计划在2020年全部建成。2018年计划建成一期工程,达产1.5万吨正极材料。项目建成后,安达科技将实现年产5万吨正极材料前躯体和年产4.5万吨高性能锂离子正极材料的产能规模,预计年产值将达50亿元。

  华泽钴镍投资50亿元投产新能源电池材料项目

  不锈钢精轧管年4月1日,华泽钴镍发布公告称,将投资50亿元用于建设新能源电池材料项目。

  据了解,该项目投资回收期为8.1年,项目建成达产后将实现年销售收入21.38亿元。

  容汇锂业募集2.68亿元收购上游卤水资源企业

  不锈钢精轧管年4月5日,容汇锂业发布公告称,公司以38元/股的价格成功发行706.25万股,募集资金2.68亿元。本次募集资金将用于向子公司九江容汇、西藏容汇进行增资,收购上游卤水资源企业,以及用于补充流动资金。

  湘潭电化投资2900万元投产高性能锰酸锂电池正极材料

  不锈钢精轧管年4月9日,湘潭电化公告称,同意控股子公司靖西电化投资2900万元建设年产6000吨高性能锰酸锂电池正极材料项目。该项目已于不锈钢精轧管年6月试运行。

  永正锂电投资1.02亿元建设电池级氢氧化锂项目

  不锈钢精轧管年4月19日,由浙江衢州永正锂电科技有限公司投资建设的电池级氢氧化锂碳酸锂项目开工奠基。

  据了解,该项目总占地面积12.24亩,总投资1.02亿元,建成后年产量将达5000吨。

  目前,项目设计、设备订货正在有序进行中。

  天齐锂业投资16.5亿元建设氢氧化锂项目

  不锈钢精轧管年4月21日,天齐锂业发布公告称,将建设氢氧化锂项目。

  据了解,该项目以化学级锂辉石精矿(标称氧化锂含量6.0%)为原料,投资16.5亿元,项目建成后将年产电池级氢氧化锂2.4万吨。

  国光电器投建氢氧化镍钴锰项目

  不锈钢精轧管年4月25日,国光电器与天原集团签订《合作框架协议》,双方拟通过股权投资等多种合作方式,在宜宾投资建设“年产2万吨氢氧化镍钴锰/氢氧化镍钴铝项目”和“年产2万吨镍钴锰酸锂/镍钴铝酸锂项目”。

  斯特兰投资50亿元生产磷酸盐正极材料

  不锈钢精轧管年5月4日,斯特兰副总经理李识刚透露,斯特兰将利用湖北地理位置及当地磷资源优势,在华中建立正极材料生产基地。

  据了解,该基地占地500亩,总投资50亿元,分三期在三到五年内建成,达产后产能将达10万吨,预计不锈钢精轧管年年底一期3万吨磷酸盐正极材料将达产。资料显示,该基地建设之前斯特兰在天津建设的基地已经投产运行,目前已具备年产1万吨的产能。

  浩普瑞新能源投资11亿元建设正极材料项目

  不锈钢精轧管年5月8日,由浩普瑞新能源投资的呼和浩特金山高新科技产业开发区新能源汽车产业园一期正极材料项目正式投产。

  据了解,该项目总投资11亿元,建设四个生产车间,全部建成后建年产40000吨磷酸铁锂正极材料,产值38亿元。

  当升科技投资1.05亿元扩建正极材料生产线项目

  不锈钢精轧管年5月12日,当升科技发布公告称,将由全资子公司江苏当升材料科技有限公司自筹资金,投资建设“江苏当升二期工程新型动力锂电正极材料生产线技改扩建项目”。

  据了解,该项目将分步实施,阶段总投资1.04亿元,将建成年产2000吨新型动力锂电正极材料生产线。

  ST万里投资2.55亿元控股材料企业特瑞电池

  不锈钢精轧管年5月14日,ST万里拟2.552亿元认购特瑞电池15.6%股权。

  资料显示,特瑞电池成立于2007年,主营业务为锂电池正极材料的研发、生产和销售,主要产品有XC系列磷酸铁锂、TR系列镍钴锰酸锂等。

  万润新能源投资3.7亿元建设磷酸铁锂装置生产线

  不锈钢精轧管年5月14日,万润新能源投资建设的磷酸铁锂装置生产线在湖北省郧阳经济开发区试投产。

  据了解,该项目投资3.7亿元,项目达产后,将年产磷酸铁锂正极材料1万吨,年工业总产值可达12亿元。

  中信大锰投资2600万元建设镍钴锰酸锂三元材料项目

  不锈钢精轧管年6月1日中信大锰在广西崇左产业园投资建设镍钴锰酸锂三元材料项目。

  据了解,该项目投资2600万元,分三期建设。其中,一期已建成投产,以生产523型镍钴锰酸锂三元材料产品为主;二期将在2018年建成1万吨镍钴锰酸锂三元材料生产线,以生产622型镍钴锰酸锂三元材料产品为主;三期将于2020年实现镍钴锰酸锂三元材料年产能2万吨,新增产能主要生产高镍三元材料。

  振华科技投资3亿元建设三元材料生产线项目

  不锈钢精轧管年6月16日,振华科技发布公告显示,拟投资3亿元用于锂离子动力电池三元材料生产线项目建设(义龙一期),建成后将形成年产2万吨的锂离子动力电池三元材料。

  负极材料业“吸金”超123.4亿元

  全球负极材料呈现高度集中化。国内行业龙头企业通过扩大负极材料的生产规模,来强化公司产品原材料的议价能力,提高生产设备的使用效率,增强市场竞争力。

  上海璞泰来投资50亿元生产新型硅碳复合负极材料

  不锈钢精轧管年4月13日,璞泰来锂离子电池材料项目落户江苏中关村科技产业园。

  据了解,该项目计划总投资50亿元,前期规划用地420亩。项目主要包括涂覆隔膜和负极材料的研发、生产及销售。璞泰来还与中科院物理所合作量产新型硅碳复合负极材料,预计今年年底部分完工并投产。

  宝泰隆投资6.8亿元建设锂电负极材料石墨化项目

  不锈钢精轧管年4月28日,宝泰隆宣布投资建设锂离子电池负极材料加工项目,其中包括年产5万吨的锂电负极材料石墨化项目以及年产2万吨的锂电负极材料中间相碳微球前驱体项目。项目总投资6.8亿元。

  正泰电器投资6000万元生产金属锂合金材料

  不锈钢精轧管年5月26日,正泰电器公告称,拟以6000万元增资中能锂电,获其20%股权。

  资料显示,中能锂电主营锂电池电极材料、金属锂合金材料等,其将为宝泰隆石墨烯电池产业化落地提供资源供给。

  大富科技投资6亿元合资生产石墨烯产品

  不锈钢精轧管年5月28日,公司拟与瑞盛新能源共同出资组建合资公司,以合资公司为平台,共同开展石墨烯等石墨应用产品的生产、研发及销售项目的合作。

  资料显示,瑞能新能源拥有石墨应用相关的专利,其合资公司瑞能新能源以技术持股占比51%,大富科技投资6亿元现金持股49%。

  国信通集团投资60亿元建设负极材料等项目

  不锈钢精轧管年6月9日,国信通集团投资建设动力电池负极材料等项目。

  据了解,该项目总投资60亿,规划分三期建设。首期于不锈钢精轧管年至2018年上半年完成,建设7万平方米动力电池与电池生产线;二期拟于2018年至2019年上半年完成,建设5万平方米;三期拟于2019年至2020年完成,建设8万平方米。

  锂电隔膜业“吸金”超130.76亿元

  过去几年里,锂电隔膜的高毛利率吸引了大量新进入者,但是新建产能多集中在低端产品领域,而高技术壁垒使得中高端产品国内供给远低于市场需求。锂电隔膜企业的扩产,不仅仅是提高市场供给,更多的是通过技术来攻克中高端产品的高技术壁垒。

  金力新能源投资7亿元建设锂电池隔膜项目

  不锈钢精轧管年2月8日,河北金力新能源投资建设的锂电池隔膜项目投产。据了解,该项目投资7亿元,占地70亩,建成后可年生产锂电池隔膜5500万平方米。

  创新股份出资55.5亿元收购恩捷新材料

  不锈钢精轧管年5月2日,创新股份55.5亿元收购上海恩捷新材料科技有限公司。其中募集资金8亿元,用于珠海恩捷5条湿法生产线的建设。据了解,该项目一期年产量将达4.2亿平方米。

  泰德实业投资2.5亿元建设锂电池隔膜涂覆项目

  不锈钢精轧管年5月9日,山东聊城开发区与山东聊城泰德实业有限公司合作签约,签约项目为泰德实业拟投资2.5亿建设锂电池隔膜涂覆。

  东皋膜投产动力电隔膜自动化生产线

  不锈钢精轧管年5月19日,东皋膜投产建设的动力电池隔膜自动化生产线落户天津宝坻区。

  据了解,本次投产项目为东皋膜二期工程,分为4条生产线建设,建成后产能将达2亿平方米。预计整个工程将于今年年底全部完成。

  金冠电气出资14.76亿元收购鸿图隔膜

  不锈钢精轧管年6月20日,金冠电气出资14.76亿元收购鸿图隔膜,交易完成后,鸿图隔膜将成为上市公司金冠电气子公司。

  据了解,鸿图隔膜已拥有年产能1.1亿平方米,目前正在建设三期工程,产能为9000平方米,预计到2020年其总产能将增至3亿平方米。

  乐凯胶片投资6亿元高性能锂电池隔膜进入量产阶段

  不锈钢精轧管年5月26日,乐凯胶片投资6亿元建设的高性能锂电池隔膜进入量产阶段。据了解,该项目2018年7月开始试车,导入期为9个月,产能规模将达到4000万平方米。

  中材科技投建湿法锂电池隔膜生产线

  不锈钢精轧管年6月26日,中材科技表示,公司投资建设的四条湿法锂电隔膜生产线已有两条安装完成,正进入调试阶段,预计下半年投产。另外两条生产线预计明年上半年建成投产,全部建成后,年产能将达到2.4亿平方米。

  星源材质投资30亿元建设锂电池隔膜项目

  不锈钢精轧管年6月28日,常州星源新能源材料有限公司锂电池隔膜项目在常州经济开发区开工奠基。据了解,该项目总投资30亿元,分两期建成。一期项目建成达产后预计年产3.6亿平方米锂电池湿法隔膜及涂覆隔膜。全部项目建成后,将实现年销售30亿元。

  中泰科技投资15亿元建设锂电池隔膜项目

  不锈钢精轧管年6月30日,江西中泰科技有限公司(简称“中泰科技”)锂电隔膜项目在江西省投产。

  据了解,该项目占地118亩,总投资15亿元,分三期投入。一期投入4条干法生产线;二期投入2条湿法生产线;三期根据市场需求陆续投入若干条湿法生产线。

  电解液产业“吸金”超27.83亿元

  六氟磷酸锂作为电解液的原材料景气度持续增高。随着老订单的执行完毕和新订单的签订,锂电池电解液价格有望迎来一轮涨价潮。在形势利好的状态下,企业纷纷进行投产,以期搭上顺风车。

  杉杉新材料投资5亿元生产六氟磷酸锂

  不锈钢精轧管年3月9日,杉杉新能源(衢州)有限公司锂电材料及配套设备项目之六氟磷酸锂项目封顶。据了解,该项目一期投资5亿元,终建成年产6000吨六氟磷酸锂和5万吨锂离子电池电解液的一体化项目。

  国泰华荣投资1亿元建设锂离子动力电池电解液项目

  不锈钢精轧管年4月26日,国泰华荣建设的锂离子动力电池电解液项目落户福建宁德。据了解,该项目总投资1亿元。目前,该厂房尚在建设中,预计建设周期为1年。

  珠海赛纬募集1.81亿元建设锂离子电池电解液项目

  不锈钢精轧管年5月16日,珠海市赛纬电子材料股份有限公司募集资金2.04亿元,其中1.81亿元将用于建设锂离子电解液一期项目。

  多氟多募资20.02亿元建设动力锂电池高端新型添加剂项目

  不锈钢精轧管年6月23日,多氟多公告披露,公司将募集资金20.02亿元,用于“年产1万吨动力锂电池高端新型添加剂项目”与“30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”建设。

  中国已经成为全球的动力电池生产与需求大国,大规模的投资会为技术提升带来资金保障,这在正、负极材料领域已得到验证。目前,我国正极材料、负极材料、电解液都能达到自给,只有隔膜还不能完全实现进口替代。可以预见,随着国内新能源汽车市场的推动和企业技术研发的加强,我国动力电池的质量会进一步提升,动力电池产业也将迎来良好发展时期。但在投产建设的同时,企业应该保持冷静,理性分析市场需求和自身发展规划,避免出现“高端产能不足,低端产能过剩”的尴尬局面。

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35*4不锈钢精密管含义。65*4.5不锈钢精密管现状发展。102*5.5不锈钢精密管了解设计。32*4.5不锈钢精密管开发规范流程,67*4不锈钢精密管规格型号,53*1.5不锈钢精密管危机应对,

  一、 磁珠的原理

  磁珠的主要原料为铁氧体。铁氧体是一种立方晶格结构的亚铁磁性材料。铁氧体材料为铁镁合金或铁镍合金,它的制造工艺和机械性能与陶瓷相似,颜色为灰黑色。电磁干扰滤波器中经常使用的一类磁芯就是铁氧体材料,许多厂商都提供专门用于电磁干扰抑制的铁氧体材料。这种材料的特点是高频损耗非常大,具有很高的导磁率,他可以是电感的线圈绕组之间在高频高阻的情况下产生的电容小。对于抑制电磁干扰用的铁氧体,重要的性能参数为磁导率μ和饱和磁通密度Bs。磁导率μ可以表示为复数,实数部分构成电感,虚数部分代表损耗,随着频率的增加而增加。因此,它的等效电路为由电感L和电阻R组成的串联电路,L和R都是频率的函数。当导线穿过这种铁氧体磁芯时,所构成的电感阻抗在形式上是随着频率的升高而增加,但是在不同频率时其机理是完全不同的。

  在低频段,阻抗由电感的感抗构成,低频时R很小,磁芯的磁导率较高,因此电感量较大,L起主要作用,电磁干扰被反射而受到抑制,并且这时磁芯的损耗较小,整个器件是一个低损耗、高Q特性的电感,这种电感容易造成谐振因此在低频段,有时可能出现使用铁氧体磁珠后干扰增强的现象。

  在高频段,阻抗由电阻成分构成,随着频率升高,磁芯的磁导率降低,导致电感的电感量减小,感抗成分减小。但是,这时磁芯的损耗增加,电阻成分增加,导致总的阻抗增加,当高频信号通过铁氧体时,电磁干扰被吸收并转换成热能的形式耗散掉。

  铁氧体抑制元件广泛应用于印制电路板、电源线和数据线上。如在印制板的电源线入口端加上铁氧体抑制元件,就可以滤除高频干扰。铁氧体磁环或磁珠专用于抑制信号线、电源线上的高频干扰和尖峰干扰,它也具有吸收静电放电脉冲干扰的能力。

  两个元件的数值大小与磁珠的长度成正比,而且磁珠的长度对抑制效果有明显影响,磁珠长度越长抑制效果越好。

  二、 磁珠的结构特点

  当导线中电流穿过时,铁氧体对低频电流几乎没有什么阻抗,而对较高频率的电流会产生较大衰减作用。高频电流在其中以热量形式散发,其等效电路为一个电感和一个电阻串联,两个组件的值都与磁珠的长度成比例。磁珠种类很多,制造商应提供技术指标说明,特别是磁珠的阻抗与频率关系的曲线。有的磁珠上有多个孔洞,用导线穿过可增加组件阻抗(穿过磁珠次数的平方),不过在高频时所增加的抑制噪声能力不可能如预期的多,而用多串联几个磁珠的办法会好些。

  全的磁珠知识总结:磁珠虽小,神通广大!

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  铁氧体是磁性材料,会因通过电流过大而产生磁饱和,导磁率急剧下降。大电流滤波应采用结构上专门设计的磁珠,还要注意其散热措施。铁氧体磁珠不仅可用于电源电路中滤除高频噪声(可用于直流和交流输出),还可广泛应用于其它电路,其体积可以做得很小。特别是在数字电路中,由于脉冲信号含有频率很高的高次谐波,也是电路高频辐射的主要根源,所以可在这种场合发挥磁珠的作用。铁氧体磁珠还广泛应用于信号电缆的噪声滤除。

  三、 磁珠器主要特性参数

  1、直流电阻DCResistance(mohm):直流电流通过此磁珠时,此磁珠所呈现的电阻值。

  2、额定电流RatedCurrent(mA):表示磁珠正常工作时的允许电流。

  3、阻抗[Z]@100MHz(ohm):这里所指的是交流阻抗。

  4、阻抗-频率特性:描述阻抗值随频率变化的曲线。

  5、电阻-频率特性:描述电阻值随频率变化的曲线

  6、感抗-频率特性:描述感抗随频率变化的曲线。

  下图为某厂家磁珠特性参数及频率特性曲线:

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  四、 磁珠和电感的区别

  电感是储能元件,而磁珠是能量转换(消耗)器件。电感多用于电源滤波回路,侧重于抑止传导性干扰;磁珠多用于信号回路,主要用于EMI方面。磁珠用来吸收超高频信号,象一些RF电路,PLL,振荡电路,含超高频存储器电路(DDR,SDRAM,RAMBUS等)都需要在电源输入部分加磁珠,而电感是一种储能元件,用在LC振荡电路、中低频的滤波电路等,其应用频率范围很少超过50MHz。

  1.片式电感:在电子设备的PCB板电路中会大量使用感性元件和EMI滤波器元件。这些元件包括片式电感和片式磁珠,以下就这两种器件的特点进行描述并分析他们的普通应用场合以及特殊应用场合。表面贴装元件的好处在于小的封装尺寸和能够满足实际空间的要求。除了阻抗值,载流能力以及其他类似物理特性不同外,通孔接插件和表面贴装器件的其他性能特点基本相同。在需要使用片式电感的场合,要求电感实现以下两个基本功能:电路谐振和扼流电抗。谐振电路包括谐振发生电路,振荡电路,时钟电路,脉冲电路,波形发生电路等等。谐振电路还包括高Q带通滤波器电路。要使电路产生谐振,必须有电容和电感同时存在于电路中。在电感的两端存在寄生电容,这是由于器件两个电极之间的铁氧体本体相当于电容介质而产生的。在谐振电路中,电感必须具有高Q,窄的电感偏差,稳定的温度系数,才能达到谐振电路窄带,低的频率温度漂移的要求。高Q电路具有尖锐的谐振峰值。窄的电感偏置保证谐振频率偏差尽量小。稳定的温度系数保证谐振频率具有稳定的温度变化特性。 标准的径向引出电感和轴向引出电感以及片式电感的差异仅仅在于封装不一样。电感结构包括介质材料(通常为氧化铝陶瓷材料)上绕制线圈,或者空心线圈以及铁磁性材料上绕制线圈。在功率应用场合,作为扼流圈使用时,电感的主要参数是直流电阻(DCR),额定电流,和低Q值。当作为滤波器使用时,希望宽的带宽特性,因此,并不需要电感的高Q特性。低的DCR可以保证小的电压降,DCR定义为元件在没有交流信号下的直流电阻。

  2.片式磁珠:片式磁珠的功能主要是存在于传输线结构(PCB电路)中的RF噪声,RF能量是叠加在直流传输电平上的交流正弦波成分,直流成分是需要的有用信号,而射频RF能量却是无用的电磁干扰沿着线路传输和辐射(EMI)。要这些不需要的信号能量,使用片式磁珠扮演高频电阻的角色(衰减器),该器件允许直流信号通过,而滤除交流信号。通常高频信号为30MHz以上,然而,低频信号也会受到片式磁珠的影响。

  片式磁珠由软磁铁氧体材料组成,构成高体积电阻率的独石结构。涡流损耗同铁氧体材料的电阻率成反比。涡流损耗随信号频率的平方成正比。 使用片式磁珠的好处:

  小型化和轻量化。在射频噪声频率范围内具有高阻抗,传输线中的电磁干扰。 闭合磁路结构,更好地信号的串绕。 极好的磁屏蔽结构。降低直流电阻,以免对有用信号产生过大的衰减。

  显著的高频特性和阻抗特性(更好的RF能量)。在高频放大电路中寄生振荡。 有效的工作在几个MHz到几百MHz的频率范围内。要正确的选择磁珠,必须注意以下几点: 不需要的信号的频率范围为多少。 噪声源是谁。 需要多大的噪声衰减。 环境条件是什么(温度,直流电压,结构强度)。 电路和负载阻抗是多少。是否有空间在PCB板上放置磁珠。 前三条通过观察厂家提供的阻抗频率曲线就可以判断。在阻抗曲线中三条曲线都非常重要,即电阻,感抗和总阻抗。总阻抗通过ZR22πfL()2+:=fL来描述。典型的阻抗曲线可参见磁珠的DATASHEET。

  通过这一曲线,选择在希望衰减噪声的频率范围内具有阻抗而在低频和直流下信号衰减尽量小的磁珠型号。 片式磁珠在过大的直流电压下,阻抗特性会受到影响,另外,如果工作温升过高,或者外部磁场过大,磁珠的阻抗都会受到不利的影响。

  使用片式磁珠和片式电感的原因: 是使用片式磁珠还是片式电感主要还在于应用。在谐振电路中需要使用片式电感。而需要不需要的EMI噪声时,使用片式磁珠是的选择。 片式磁珠和片式电感的应用场合: 片式电感: 射频(RF)和通讯,信息技术设备,雷达检波器,汽车电子,蜂窝电话,寻呼机,音频设备,PDAs(个人数字助理),遥控系统以及低压供电模块等。片式磁珠: 时钟发生电路,模拟电路和数字电路之间的滤波,I/O输入/输出内部连接器(比如串口,并口,键盘,鼠标,长途电信,本地局域网),射频(RF)电路和易受干扰的逻辑设备之间,供电电路中滤除高频传导干扰,计算机,打印机,录像机(VCRS),电视系统和手提电话中的EMI噪声抑止。

  五、 磁珠的选用

  1. 磁珠的单位是欧姆,而不是亨特,这一点要特别注意。因为磁珠的单位是按照它在某一频率 产生的阻抗来标称的,阻抗的单位也是欧姆。磁珠的DATASHEET上一般会提供频率和阻抗的特性曲线图,一般以100MHz为标准,比如1000R@100MHz,意思就是在100MHz频率的时候磁珠的阻抗相当于600欧姆。

  2. 普通滤波器是由无损耗的电抗元件构成的,它在线路中的作用是将阻带频率反射回信号源,所以这类滤波器又叫反射滤波器。当反射滤波器与信号源阻抗不匹配时,就会有一部分能量被反射回信号源,造成干扰电平的增强。为解决这一弊病,可在滤波器的进线上使用铁氧体磁环或磁珠套,利用滋环或磁珠对高频信号的涡流损耗,把高频成分转化为热损耗。因此磁环和磁珠实际上对高频成分起吸收作用,所以有时也称之为吸收滤波器。

  不同的铁氧体抑制元件,有不同的抑制频率范围。通常磁导率越高,抑制的频率就越低。此外,铁氧体的体积越大,抑制效果越好。在体积一定时,长而细的形状比短而粗的抑制效果好,内径越小抑制效果也越好。但在有直流或交流偏流的情况下,还存在铁氧体饱和的问题,抑制元件横截面越大,越不易饱和,可承受的偏流越大。

  EMI吸收磁环/磁珠抑制差模干扰时,通过它的电流值正比于其体积,两者失调造成饱和,降低了元件性能;抑制共模干扰时,将电源的两根线(正负)同时穿过一个磁环,有效信号为差模信号,EMI吸收磁环/磁珠对其没有任何影响,而对于共模信号则会表现出较大的电感量。磁环的使用中还有一个较好的方法是让穿过的磁环的导线反复绕几下,以增加电感量。可以根据它对电磁干扰的抑制原理,合理使用它的抑制作用。

  铁氧体抑制元件应当安装在靠近干扰源的地方。对于输入/输出电路,应尽量靠近屏蔽壳的进、出口处。对铁氧体磁环和磁珠构成的吸收滤波器,除了应选用高磁导率的有耗材料外,还要注意它的应用场合。它们在线路中对高频成分所呈现的电阻大约是十至几百Ω,因此它在高阻抗电路中的作用并不明显,相反,在低阻抗电路(如功率分配、电源或射频电路)中使用将非常有效。

  六、 结论

  由于铁氧体可以衰减较高频同时让较低频几乎无阻碍地通过,故在EMI控制中得到了广泛地应用。用于EMI吸收的磁环/磁珠可制成各种的形状,广泛应用于各种场合。如在PCB板上,可加在DC/DC模块、数据线、电源线等处。它吸收所在线路上高频干扰信号,但却不会在系统中产生新的零极点,不会破坏系统的稳定性。它与电源滤波器配合使用,可很好的补充滤波器高频端性能的不足,改善系统中滤波特性。

  磁珠有很高的电阻率和磁导率,他等效于电阻和电感串联,但电阻值和电感值都随频率变化。 他比普通的电感有更好的高频滤波特性,在高频时呈现阻性,所以能在相当宽的频率范围内保持较高的阻抗,从而提高调频滤波效果。

  作为电源滤波,可以使用电感。磁珠的电路符号就是电感但是型号上可以看出使用的是磁珠在电路功能上,磁珠和电感是原理相同的,只是频率特性不同罢了。

  磁珠由氧磁体组成,电感由磁心和线圈组成,磁珠把交流信号转化为热能,电感把交流存储起来,缓慢的释放出去。

  磁珠对高频信号才有较大阻碍作用,一般规格有100欧/100mMHZ ,它在低频时电阻比电感小得多。

  铁氧体磁珠 (Ferrite Bead) 是目前应用发展很快的一种抗干扰组件,廉价、易用,滤除高频噪声效果显着。

  在电路中只要导线穿过它即可(我用的都是象普通电阻模样的,导线已穿过并胶合,也有表面贴装的形式,但很少见到卖的)。当导线中电流穿过时,铁氧体对低频电流几乎没有什么阻抗,而对较高频率的电流会产生较大衰减作用。高频电流在其中以热量形式散发,其等效电路为一个电感和一个电阻串联,两个组件的值都与磁珠的长度成比例。磁珠种类很多,制造商应提供技术指标说明,特别是磁珠的阻抗与频率关系的曲线。

  有的磁珠上有多个孔洞,用导线穿过可增加组件阻抗(穿过磁珠次数的平方),不过在高频时所增加的抑制噪声能力不可能如预期的多,而用多串联几个磁珠的办法会好些。

  铁氧体是磁性材料,会因通过电流过大而产生磁饱和,导磁率急剧下降。大电流滤波应采用结构上专门设计的磁珠,还要注意其散热措施。

  铁氧体磁珠不仅可用于电源电路中滤除高频噪声(可用于直流和交流输出),还可广泛应用于其它电路,其体积可以做得很小。特别是在数字电路中,由于脉冲信号含有频率很高的高次谐波,也是电路高频辐射的主要根源,所以可在这种场合发挥磁珠的作用。

  铁氧体磁珠还广泛应用于信号电缆的噪声滤除。

  以常用于电源滤波的HH-1H3216-500为例,其型号各字段含义依次为:

  HH 是其一个系列,主要用于电源滤波,用于信号线是HB系列;

  1 表示一个组件封装了一个磁珠,若为4则是并排封装四个的;

  H 表示组成物质,H、C、M为中频应用(50-200MHz),

  T低频应用(<50MHz),S高频应用(>200MHz);

  3216 封装尺寸,长3.2mm,宽1.6mm,即1206封装;

  500 阻抗(一般为100MHz时),50 ohm。

  其产品参数主要有三项:

  阻抗[Z]@100MHz (ohm) : Typical 50, Minimum 37;

  直流电阻DC Resistance (m ohm): Maximum 20;

  额定电流Rated Current (mA): 2500.

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  坏消息一个一个接踵而至,2018年新能源汽车市场增速的突然“放缓”,引发的是车用动力电池企业的“地震”。原本欣欣向荣的市场突然“变天”了。

  企业经营出现困难、出货量直线下降、回款周期加长、投资扩产计划搁置……

  坏消息一个一个接踵而至,2018年新能源汽车市场增速的突然“放缓”,引发的是车用动力电池企业的“地震”。原本欣欣向荣的市场突然“变天”了。

  动力电池对我国新能源汽车产业发展的重要性不言而喻,直接关系着新能源汽车产业的兴衰。当前的困境是一时的政策影响?还是基础不牢、地动山摇的深层次原因?记者进行的此次调查,或可窥见一斑。

  短暂的“幸福”

  “有多少要多少,一年的产量在几个月内就被提前预定一空了,到了第四季度更是现款现货。”深圳一家电池企业的销售副总经理李风(化名)在回想起2018年汽车动力电池市场的火爆时仍然记忆犹新,“当时只恨自己产能不够,真是厂家求着你卖,供需完全失衡了。”

  据李风介绍,他所在的企业2018年出货量超过1GWh(10亿瓦时),相比2018年的0.42GWh,增长了近三倍,更是成为当年国内仅有的五家产能超过1GWh的电池企业之一。

  取得爆发式增长的不仅是深圳这一家电池企业。记者调查发现,几乎所有的动力电池企业都在2018年迎来历史上的一波行情,几倍甚至十几倍的增长属于普遍现象。

  中国汽车工业协会统计的数据显示,2018年我国新能源汽车产销量均超过33万辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍。与之对应的是动力电池整体出货量的剧增。在2018年之前,电池产量都低于1GWh,产量仅维持小幅增长,2018年小幅增长达3.7GWh。到了2018年则直接暴涨至15.7GWh,同比增长三倍之多。

  “新能源汽车市场在2018年的突然爆发,让整个电池行业有点意外,幸福似乎来得有点突然。”一位业内专家告诉记者,“要知道,不少电池企业特别是近几年才进入这个产业的企业,已经连续多年亏损,却在去年直接实现了扭亏为盈。有的电池企业从之前的默默无闻一跃跻身至全球十大动力电池供应商之列。”

  市场的供不应求,导致企业对2018年市场前景大为看好,普遍预期认为,2018年的市场需求可以达到30GWh。于是,投资建厂增加产能成为几乎所有电池企业的必选项。以李风所在的企业为例,2018年上半年,湖北、山西等地的工厂陆续建成投产,年产能超过3GWh。

  然而,“春风”来得快,去得也快。2018年的市场行情让所有电池企业都大跌眼镜。中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)北京工作部新能源汽车发展研究部副部长陈万吉告诉记者,中汽研统计的数据显示,2018年1——10月,我国新能源动力电池配套总量为14.2GWh。14.2GWh,意味着2018年全年供货量能否超过2018年全年的15.7GWh,都是未知数。

  “2018年的变化真得让企业猝不及防。”李风说,“公司受影响的是客车业务,2018年的客车配套量直接萎缩到零。所幸,客车销售占比比较小,对整体业务未造成太大的影响。”

  不过,不是所有的电池企业都像李风所在的企业那么幸运。河南一家电池企业的市场部部长王楠(化名)告诉记者:“受影响的是两类企业,一类是产能扩张太快的企业,供给远远大于需求,出现经营困难;另一类是一些生产三元材料电池又只给客车厂供货的小企业,出货量大幅萎缩,日子很不好过。”记者发现,有生产三元材料电池的企业在2018年供货量还位列前十,但今年在主要电池企业排名中已经不见了踪影。

  多变的政策

  是什么原因导致市场变化如此之快,又如此之大?在多位电池企业内部人士看来,多变的政策是一大原因。

  国内动力电池产业伴随着新能源汽车产业的快速发展而发展,先期的政策扶持功不可没,但政策是把双刃剑,带来的不仅仅是推动力,还有不确定性。天能集团董事长张天任更是将2018年的政策变化形容为变幻莫测,企业无所适从。

  2018年年初,工信部宣布,出于动力电池安全问题的考虑,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举,不仅使外资三元材料电池企业无法销售,国内的三元材料电池企业也遭受到了严重冲击。“特别是只生产三元材料电池的企业,受到的影响,有产量却没有了销量。”王楠说。

  更为严重的是,随着“骗补丑闻”爆出,补贴政策需要作重大调整,2018——2018年的补贴发放也因此受到影响,整车厂拿不到补贴款,使得电池企业的账期也较以往变得更长。

  对此,深圳另外一家电池企业市场总监刘成(化名)深有感触。“一般情况下,整车厂给动力电池企业付款都会有一定的周期,去年第四季度由于电池短缺情况明显,电池企业很罕见地占据了主导地位,整车厂只有付现款才能有货。但好景不长,今年以来,整车厂对我们的账期长已经达9个月,企业的资金链已经到了断裂的边缘。”刘成无奈地告诉记者,“我们现在完全是看‘天’吃饭,但‘天气’难测。”

  多变的政策不仅影响数量居多的中小型动力电池企业,国内大型电池企业也概莫能外。国内排名三甲的宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦对记者道出了他们的近况:“此前由于第四批新能源汽车推广应用目录迟迟不出,补贴车型不能确定,已经影响到这一整年的电池销售计划,出货和收款周期也被延长。”

  过多的政策也让企业疲于应对。“针对电池企业目录、检测标准的相关政策也在今年相继出台,而不同政府部门各有标准,导致企业应接不暇。”深圳比克电池一位负责人告诉记者。

  对于产业政策,中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰曾明确表示,目前国内政策依然不利于产业的转型升级。中国产业政策执行了二十多年,总体上看,在经济发展的追赶时期,产业政策的实施有得有失,得大于失。经济发展追赶的中后期,产业政策的实施有失有得,失大于得。中国产业政策的地位之高,几乎是各个国家前所未有的,目前已经成为向创新驱动发展转型的障碍。

  散乱的现状

  散乱一直是我国电池产业的发展现状,虽然已经受到政策的严格管控,但这种现状仍在继续。

  在数量上,国内动力电池企业数量十分惊人。据中汽研的统计数据,2018年前10个月,已产的新能源车辆共有单体电池配套企业118家,其中国外企业7家;国内企业111家,前6家配套产量8.1GWh,占比达57%。换句话说,其余的112家企业来一共才占有47%的市场份额,很多企业的产能只能用“少得可怜”来形容。

  记者在调查中发现,虽然有的地方城市聚集了一批电池企业,但规模都很小。以河南新乡的一家电池企业为例,其已经进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,但其所配套的厂家为一些根本不知名的生产纯电动客车的非主流车企,受这类车企产量所限,其配套量也非常小,市场占有率更无从谈起。

  产品质量与产能、出货量具有一定的相关性。中信国安盟固利动力科技有限公司研究院院长刘正耀认为,电池质量性能的提升需要依靠大数据,没有足够的大数据及使用情况反馈,企业很难了解产品性能、质量的问题在哪里,更谈不上改进。这就意味着,产量小的企业在产品质量上也难以有保证。

  除了企业数量过多、产能分散,低端产能快速扩张、抄袭其他企业技术的现象也比比皆是。

  工信部赛迪电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心总经理吴辉向记者坦言,国内掌握动力电池核心技术的企业非常少,很多在电池行业深耕20——30年的企业都未能完全掌握核心技术。

  不过,很多新进入电池产业的企业却“大张旗鼓”地携所谓“核心技术”和“优质产能”四处“跑马圈地”。以深圳市某电池企业为例,该企业成立于2011年,生产消费类电池起家,转眼到2018年,该企业18650电池生产线正式投入运营,目前其18650电池产能号称“中国电池产能规模、全球第四”。但其产品质量、性能并不为业内称道。甚至很多业内人士认为,这家电池企业仅是低端产能的扩张,对其所掌握的“核心技术”表示质疑。

  刘正耀告诉记者,很多房地产、煤矿、不锈钢卫生管等行业的企业纷纷转型进入动力电池产业,贴上高新技术企业的标签,就可获得地方政府的认可甚至变相资助。“这类企业往往没有技术积累,只是低端产能的简单复制。企业仅能通过价格战、延长账期等方式来获取客户,很难长期生存,但同时也会引起恶性竞争,冲击有基础、有技术的电池企业。”刘正耀说。

  先天的不足

  如果单看目前全球前十大动力电池企业排名,以比亚迪等为代表的中国电池军团至少可以占据四席。但是这掩盖不了我国动力电池产业的另一现状:技术存在先天不足。特别是单体电池以及电池管理(BMS)核心技术,与国外企业相比尚有较大差距。

  据了解,目前三洋、松下和三星SDI的18650三元锂电池,容量已做到3.1Ah以上,而国内技术的电池企业所生产的18650三元锂电池,容量也不过做到2.2Ah左右。三洋、松下和三星SDI批量生产的18650三元锂电池,在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几项关键电池指标的一致性已超过90%,可以不用分容配档即可成组,而国内的三元锂电池生产企业也难以做到。

  在谈及国内外差距原因时,吴辉表示,这主要是由于我国工业基础相对薄弱。在材料层面,国内高镍材料尚未产业化,比如NCM811和NCA等高镍材料,在技术层面仍然没有突破。此外,我国电池单体企业制造的设备原型多来自于日韩,后期仿造的设备在精度方面差距很明显,导致生产工艺落后。

  面对先天不足,国内很多电池企业并不是迎头赶上积极创新,而是选择模仿照搬。某电池企业的一位工程师告诉记者,国内动力电池大多从逆向设计中来,真正创新的并不多。锂电池是一项技术密集型产业,从材料到设备制造的每一个环节都需要核心技术来支撑,国内企业技术积累较少,短时间很难超越国外企业。

  刘正耀坦言,单体电池没有完全掌握核心技术,仍靠模仿进行发展,BMS则是基本无法生产,因为其核心部件芯片,国内企业根本没有生产能力。

  除了没有芯片生产能力,国内BMS企业在产品设计层面也与国外差距明显。“国外BMS企业在硬件设计上考虑更多的是功能安全,而国内尚处在较为低级的产品性能层面的开发阶段。”国内某电池企业BMS技术负责人表示。

  究其根源,北京波士顿电池技术有限公司分管产品开发的高级总监马俊峰认为,这是国内BMS企业大多为消费类电子企业所致。“国内涉足BMS领域的汽车零部件企业相对较少,现有的BMS企业对电池和汽车的理解程度不够深入,设计的产品会存在很多不足。国外BMS企业大多为汽车零部件企业,对汽车安全有足够深刻的认识,生产出的产品在安全性和功能性上都有保障。”马俊峰说。

  生存的危机

  “很多企业在盲目研发、盲目生产,因此出现了骗补等乱象,导致整个行业出现窒息性的休克,这几天第四批新能源汽车推广目录的发布让窒息的行业稍微喘过一口气来。”珠海银隆新能源有限公司董事长魏银仓日前的一番话道出了电池企业的普遍心声。加之即将公布的新能源国家补贴政策,会让电池企业的日子好过一些。

  不过,对我国大部分电池企业而言,这些新的利好只是对生存危机的暂时缓解。“相比美国、日本、韩国等国家,我国电池产业的集中度过低,产业整合迫在眉睫。”一位业内专家告诉记者,“我国政府已经开始在产业整合方面开始提速。”

  上述专家讲到的提速是指11月22日,工信部公布的《汽车动力电池行业规范条件(不锈钢精轧管年)》(以下简称《规范条件》)征求意见,规定“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”。但是,在2018年3月公布的《汽车动力电池行业规范条件》仅要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于2亿瓦时,产能门槛足足提高了39倍。记者了解到,目前国内只有一两家电池企业的产能可以达到这项要求,还是在产能完全释放的前提下。

  “过了产能的门槛才能被采用,符合标准才能获得补贴,”一位电池企业负责人直言,“对于绝大多数的电池企业而言,80亿瓦时在短期内很难实现。”

  “在国家政策上已经很明确了,重点扶持2——3家动力电池企业,避免资源浪费,加快行业集中度的快速提升。不锈钢精轧管——2018年整合高潮将提前来临,三四线电池企业进入困难期。”一位电池企业老总告诉记者,“电池将更加注重安全性、能量密度的提升,技术落后的企业也将面临淘汰。”

  不难预测,我国电池企业内部将要进行一番激烈的厮杀,进而培育出竞争力强的领军企业。目前,国内前六家电池企业已经初步形成了龙头企业的引领作用,但是,与外资电池企业的竞争同样凶险。

  相比外资,我国动力电池企业的主要产能仍然是磷酸铁锂电池。中汽研的统计数据显示,今年前10月,磷酸铁锂电池为主力配套电池,配套量达101亿瓦时,占比71%;三元材料电池配套量仅为磷酸铁锂电池的1/3。

  据悉,国内很多汽车企业一直以来就非常青睐韩国和日本的动力电池供应商,原因在于三星SDI、LG化学和松下生产的三元材料电池性价比高,续航能力强,质量合格率也更高。

  “不得不承认,三元材料电池组安全控制水平得到普遍提升后,三元材料取代磷酸铁锂将是大势所趋,我国大部分电池企业仍然以生产磷酸铁锂为主,如果不在三元材料电池上有重大突破,将会面临外资企业的围剿。”一位专家忧心忡忡地表示,“我国电池产业到了必须转型升级的阶段,否则势必会重蹈燃油车动力总成的覆辙。”

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